1、普通水泥砼特性：

⑴.弹（dàn）性：砼弹性与面板厚度和车辆行（háng）驶速度（dù）、质量及砼（tóng）本身强度有密（mì）切关系：面（miàn）板（bǎn）越厚，抗变形能（néng）力越强，强度越高弹性越强。

⑵.收缩：表现为砼体积的减小变化。

①.干（gàn）缩：砼终凝后出（chū）现体积减缩，是由于置（zhì）于未饱和空气中的砼因（yīn）水分散失引起的面层（céng）砼（tóng）干燥时（shí）的体积变化并不等于散失水的体积。影响因素一是集料，集料越多，干（gàn）缩越小（xiǎo）；二是湿差，砼（tóng）水（shuǐ）分逸失发（fā）生在表面层，与砼内部的湿度形成湿差（chà），当（dāng）干燥以（yǐ）不（bú）对称发（fā）生时，引起翘曲，使砼板断裂。

②.冷缩：由水泥（ní）水化热产生，发生放热反应（yīng），升温时砼膨胀（zhàng），当水化热达到最大（dà）峰时（shí）产生峰温，导致收缩。冷（lěng）缩裂缝是贯（guàn）通（tōng）结构性裂缝。

③.塑性收缩：指砼（tóng）处于塑性状态时产生体积减小的现象（xiàng），可（kě）以导致板（bǎn）表面开（kāi）裂。主要是（shì）蒸发失水或因基层干（gàn）燥吸湿引起的（de）。如（rú）果砼浇筑后采（cǎi）取好的养护措（cuò）施就可避免。产生的裂缝一般是（shì）由于上部均（jun1）匀沉降受到限制(如大（dà）颗粒集料)或当路面面积较（jiào）大（dà）的（de）砼基水平方向的减缩比垂（chuí）直方（fāng）向更难（nán）时，会形成不规则的深裂缝。典型的裂缝通常（cháng）相互平行（háng），间距为0.3～1.0m，并具有相当的（de）深（shēn）度。

2、裂（liè）缝产生根（gēn）本（běn）原因分（fèn）析

⑴.温度应力与荷载应力超过砼（tóng）的抗拉强度，砼面板会产生裂缝并发展（zhǎn）成（chéng）板块断（duàn）裂。有的由于砼早期收（shōu）缩产生的（de）收缩应力而引起的横向裂缝，有时由于板（bǎn）块尺寸过大所产（chǎn）生（shēng）的温度翘（qiào）曲应力超（chāo）过（guò）砼抗弯拉强度而引起的横向裂缝，或（huò）由于地基不均匀沉降或地（dì）基（jī）受浸蚀而使（shǐ）板（bǎn）底出现（xiàn）脱（tuō）空后，致使应力增加而引起的纵（zòng）、横向或角隅断裂；由于车（chē）辆荷载的重复作（zuò）用，所产生的（de）重复荷载应力超过砼疲劳强（qiáng）度而引起的纵、横向裂缝（féng）。

⑵.砼自身收（shōu）缩(干缩（suō）或温度收缩)及其与基层间的强大摩（mó）阻（zǔ）力，因此减少或改善砼自身收（shōu）缩及其与基层间的（de）摩阻力，就（jiù）能有效地防止开裂。

3、设计原因

⑴.路基（jī）设计：路基受到路面传来的（de）荷载，并通过路床和路堤进行传递和（hé）扩散，使路面始终处于稳定状态，保证（zhèng）路面面板不被（bèi）折（shé）断。

⑵.垫层（céng）设（shè）计：如垫层厚度不足时，就解决不了水稳性（xìng）不良或防冻问题（tí），选（xuǎn）料不当就不能起到透水（shuǐ）或均质的作用（yòng），使路面被水浸害或出现不均匀沉（chén）陷，从（cóng）而使面（miàn）板的（de）支（zhī）承不均匀而被折断。

⑶.基层设计：基层是支撑面板的结构层，必（bì）须具有足（zú）够（gòu）的刚度和（hé）稳定性，且（qiě）断面正确、表面平整，才（cái）能（néng）防止出现断板。

⑷.面板设计：面板（bǎn）必须有足够的强度，适宜而又完善的排（pái）水系统。

①.水灰比直接影响砼（tóng）的（de）强度，水灰比（bǐ）小，水泥含量，强度（dù）就高（gāo）。含（hán）砂率高，可提高砼的抗弯（wān）强度，但因集料减少，又会导致砼抗压强度降低。

②.接（jiē）缝是为了使面板适应由温度（dù）变（biàn）化引起的收缩和膨（péng）胀，接缝（féng）分纵缝和（hé）横（héng）缝。一次摊（tān）铺宽度大于4.5m时，要增设纵向缩缝（féng），采用假（jiǎ）缝（féng），从而（ér）防止在温（wēn）度应力作用下出现（xiàn）纵向无规则裂缝。一次铺筑（zhù）不超过4.5m时，要设置纵向施工缝（féng），采（cǎi）用平缝，并设拉杆，防止面（miàn）板产生位移。横缝（féng）分为缩（suō）缝、胀缝和施（shī）工缝。缩缝采用假缝是为在温度应力作用下使面板在假（jiǎ）缝（féng）处断裂，而不在（zài）别处产（chǎn）生无规则板缝（féng）；胀缝（féng）是真缝，是为让面板（bǎn）在（zài）温度应力（lì）作用下能自由（yóu）伸缩不（bú）致产生拱起而断板。

4、施工原因

⑴.基（jī）层施工原因：

①.基层标高（gāo）失（shī）控，造成（chéng）路（lù）面厚度不一致

②.基层（céng）不平整，增（zēng）大与砼界面摩（mó）阻（zǔ）力

③.基（jī）层表面（miàn）松散，砼拌和物失水（shuǐ）变疏松

④.基层干燥（zào）吸收砼（tóng）内水（shuǐ）分，使面（miàn）板（bǎn）底部强度降低

⑤.路基发生（shēng）不均匀沉降

⑵、面层施工工艺不当：

①.砼搅拌不足，振捣不密实，造（zào）成砼强度不足

②.砼集料温度（dù）高、水（shuǐ）化热大，温差收缩（suō）大，导致开裂

③.砼浇（jiāo）注间断，且未做施工缝，新（xīn）旧（jiù）砼由（yóu）于结合不良和收缩（suō）不（bú）一致形成不规（guī）则接缝

④.养生（shēng）不及时或方法（fǎ）不当（dāng），表面（miàn）水（shuǐ）分蒸发快，形成干缩裂缝

⑤.切缝（féng）不（bú）及时，造成砼内（nèi）应力集（jí）中，形成不规（guī）则的贯穿裂缝

⑥.车辆过（guò）早通行（háng），产生荷载应力

⑦.采用真空吸水工（gōng）艺时，个别部位漏吸，造成（chéng）该处（chù）强度较低

⑧.传力杆安装不当，造成裂缝损坏

⑨.昼夜温差（chà）大的地区，要（yào）注意覆盖养生，防（fáng）止（zhǐ）收缩（suō）过（guò）大

5、材料原因

⑴.原材料不合格：

①.水泥安全性差，强度不足

②.集料含（hán）泥量及有机质含量超标，水泥石与集（jí）料粘结不良（liáng）

⑵砼配合比不（bú）当（dāng）：

①.单位（wèi）水泥用量偏大，导致较（jiào）大收缩

②.水灰（huī）比偏大，增大了水泥水化初期集料（liào）表面（miàn）的水膜厚（hòu）度，影响（xiǎng）砼强度

③.施工计量（liàng）不准，尤其是含水量（liàng）不准，影响早期（qī）强度

④.集料过干，影响水（shuǐ）灰比（bǐ）准确性（xìng），影响砼强度（dù）

6、其它原因

⑴.边界原因：基层、路（lù）缘带已（yǐ）开（kāi）裂（liè），造成新摊（tān）铺（pù）部位开裂

⑵.初期微裂缝的扩（kuò）展：初期砼收缩形成未反映到表面的微小裂缝，受（shòu）行车（chē）荷载（zǎi）及（jí）温度应力双重作用，部分裂缝变宽、变深，以至（zhì）造（zào）成面板断裂

⑶.排水不良：

①.路（lù）基、基层长期受水（shuǐ）浸（jìn）泡，造成（chéng）失稳或强（qiáng）度不足，路面产生不规则裂（liè）缝

②.冬（dōng）季（jì）冻（dòng）胀使路央产（chǎn）生（shēng）纵（zòng）、横裂缝

⑷.桥涵面铺（pù）装损坏：由于厚（hòu）度不足或与（yǔ）盖板、涵台结合部处理不当，在行车作用和盖板胀缩下，产生（shēng）搓动（dòng）和面板断（duàn）裂

⑸.超重车影响